Medición de Carga para Vehículos Eléctricos: Una Guía para Operadores de Puntos de Carga
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La medición de la carga de vehículos eléctricos responde a una pregunta que un medidor de edificio no puede. Un sitio con cuatro puntos de carga y un medidor de servicios públicos puede facturar el total. No puede cobrar al conductor que se enchufó en el bahía tres. Esta guía cubre las decisiones que hacen posible la facturación y el control de carga por sesión.
Conclusiones clave
- Mide cada punto de carga cuando los conductores pagan; Medir el alimentador cuando el sitio solo necesita un total.
- Empareja el medidor con el suministro real, porque una sola unidad de fase no puede servir un punto trifásico.
- La comunicación decide si factura de forma remota o envía a alguien a leer la unidad.
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Por qué la medición de carga de EV difiere de la medición de edificios
Un medidor de edificio mide un suministro para una factura. La carga de EV agrega muchas sesiones cortas y pesadas en varios puntos, y cada sesión pertenece a un pagador diferente. Una tarde puede mover más energía a través de un solo bahía que un apartamento usa en una semana.
Ese patrón cambia el requisito. El medidor debe resolver intervalos cortos, mantener los datos cuando un enlace cae y vincular cada registro a un conector. La infraestructura de carga de vehículos eléctricos también crece bahía por bahía, por lo que el recuento de medidores aumenta con el sitio en lugar de todos a la vez.
En resumen, la medición de carga de EV no es una versión reducida de la medición del edificio. Es un instrumento de facturación que sucede para sentarse en un estacionamiento.
Medidor por punto de carga o por alimentador
Dos diseños dominan, y la elección establece el recuento del medidor.
Medidor por punto de carga da una asignación exacta. Cada sesión aterriza en una cuenta, y una disputa se puede resolver desde el registro. El medidor por alimentador es más barato, y se adapta a los estacionamientos del personal, los depósitos y la carga de la flota nocturna.
En la práctica, la mayoría de los operadores miden cada punto y mantienen un medidor de alimentación como verificación cruzada. El total del alimentador debe coincidir con la suma de los puntos. Como resultado, un espacio entre los dos puntos a un defecto de cableado o un zócalo no mide.
Para un sitio con varias bahías, un terminal de puerta de enlace de datos de potencia recopila los medidores a través de un enlace local y informa aguas arriba en una transmisión.
Fase única o tres fases en el punto de carga
La mayoría de los puntos de carga de CA dibujan una sola fase. Un punto de CA común tira de 32 A a 230 V, que es aproximadamente 7.4 kW. Los puntos de CA más rápidos necesitan tres fases y alcanzan 11 kW o 22 kW. Una unidad de DC se encuentra fuera de esta discusión, porque se mide en el lado de DC.
Por lo tanto, confirme el servicio antes de ordenar. A Medidor de energía electrónica de fase única cubre un punto de fase única de 5(60) A con clase de precisión 1. Un punto trifásico necesita una unidad trifásica. Debido a eso, mezclar los dos te da un medidor inutilizable o una lectura que se pierde dos fases.
Además, la corriente actual importa tanto como el recuento de fase. Un punto calificado a 32 A deja poco margen de maniobra en un medidor de 40 A. Tamaño para la carga continua, y verifique la temperatura ambiente dentro de su gabinete.
Quién lee el medidor: autobús local, celular o puerta de enlace
Además, el camino de lectura decide el costo operativo. Un medidor sin enlace necesita una persona y un portapapeles, que no escala más allá de un puñado de bahías.
Tres opciones cubren la mayoría de los sitios. Un autobús RS485 con cable se adapta a una nueva construcción, donde el contratista ejecuta el cable durante la construcción. Un módulo celular dentro del medidor elimina la red local, que se adapta a un solo bahía remoto. Una puerta de enlace se adapta a un clúster, porque un dispositivo lee muchos medidores y reenvía los totales. El operador del punto de carga aún posee los datos, así que confirme quién mantiene el registro.
La gestión de la carga del cargador EV pertenece a la misma decisión. Una puerta de enlace puede limitar el dibujo total de un grupo de puntos, por lo que el sitio permanece dentro de su suministro. Ese límite es el núcleo de la gestión de la carga del cargador EV, y protege su interruptor principal mientras pospone una costosa actualización.
Cualquiera que sea el camino que elija, confirme lo que sucede durante una interrupción. Un medidor que amortigua las sesiones y las reenvíos protege los ingresos. Sin embargo, uno que descarta los datos convierte una falla de la red en una disputa de facturación.
Modelos de facturación que el medidor debe admitir
El modelo arancelario da forma a los datos que la medición de la carga de EV debe almacenar, por lo que se resuelve antes del hardware.
Tres modelos son comunes. La facturación de energía cobra por kilovatios-hora y solo necesita un total confiable. La facturación de la sesión cobra por conexión y necesita un evento de inicio y finalización. La facturación basada en el tiempo cobra por la ocupación y necesita el registro de intervalo, porque un conductor que permanece estacionado aún ocupa el bahía.
Muchos operadores los combinan, porque la infraestructura de carga de vehículos eléctricos rara vez se ajusta a un modelo en un sitio. Facturan energía para la electricidad y agregan una tarifa de estacionamiento después de un período de gracia. Como resultado, esa mezcla requiere datos de intervalo, y un medidor con un perfil de carga rodante gana su pequeño costo adicional. En la práctica, el mismo registro admite la facturación de energía de carga de EV en varios sitios desde una plataforma.
Hardware específico para la medición de carga de EV
- Tipo de suministro y corriente actual en cada punto.
- Clase de precisión requerida por la regla de facturación local.
- Retención de datos, lo que significa cuántos días de registros de intervalo mantiene el medidor.
- Enlace de comunicación y el protocolo que espera la plataforma.
Para bahías trifásicas, un Medidor de energía del riel DIN trifásico 4G Empaca el medidor y el enlace celular en una unidad de riel DIN. Eso elimina un módem separado y acorta la construcción del panel. Es una de varias familias cubiertas en nuestra revisión de Medidores de energía inteligente.
Preguntas frecuentes
¿Qué tan preciso debe ser un medidor de carga EV? Haga coincidir la regla de facturación local. La clase 1 cubre la mayoría de la carga pública, e IEC 62053-21: 2020 establece esa clase para medidores estáticos que miden la energía activa de CA (IEC, publicado el 17 de junio de 2020).
¿Puede un medidor servir a dos puntos de carga? Puede medir ambos, pero no puede separarlos. Si dos conductores pagan por separado, dé a cada punto su propio medidor.
¿Necesito un medidor certificado para facturar a los conductores? En la Unión Europea, los medidores de energía eléctrica activos utilizados para la facturación entran bajo la Directiva 2014/32/EU como categoría de instrumento MI-003 (Directiva 2014/32/UE, 2014). Confirme primero la regla nacional.
¿Qué pasa si la red cae a mitad de la sesión? Un medidor con almacenamiento local mantiene la sesión y la reenvía más tarde. Confirme la profundidad del búfer contra su propio patrón de interrupción, porque una interrupción prolongada puede exceder un búfer poco profundo.
Pensamientos finales
La medición de carga de EV tiene éxito en tres opciones: el recuento del medidor, el partido de suministro y la ruta de lectura. Arregle esos en orden, y el modelo de facturación sigue.
Comience con el diseño del bahía. Decida quién paga, luego deje que eso decida si cada punto necesita su propio medidor. A continuación, haga coincidir el recuento de fase y la corriente actual al servicio real. Finalmente, confirme el registro de intervalo, porque la facturación de energía de carga EV depende de ello.
Para el diseño de medición más amplio detrás de los cargadores, lea nuestro Guía de medición más amplia. Los cargadores son cargas no lineales, por lo que también afectan la Exposición a la penalización del factor de potencia. Envíenos su lista de sitios Y emparejaremos modelos a ambos.
